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科技日報記者?魏依晨?通訊員?胡國林?劉佳星
7月28日，中鐵四局九江市新建快速路項目系統(tǒng)世界最大噸位轉體斜拉橋主墩承臺開始施工工程（一期）跨廬山站立交橋主墩首個承臺開始澆筑混凝土，標志著世界最大噸位轉體斜拉橋主墩承臺開始施工。
跨廬山站轉體斜拉橋共有兩個主墩，此次施工的是53號主墩承臺，長29.05米，寬25.8米，高5.8米，承臺內部共布置鋼筋572噸，須分兩次澆筑3366立方米混凝土，好似在“馬蜂窩網狀”的方形盒子鋼筋骨架里灌注混凝土。
記者了解到，此次承臺施工為大體積混凝土作業(yè)，具有面積大、體量大、施工難度大等特點。項目部通過設置冷卻水管，降低入模溫度，還采取了分層澆筑、覆蓋養(yǎng)護等常規(guī)措施保證施工質量。除此之外，為確?；炷琳駬v密實，施工過程中，項目經過反復試驗對比，確定了C55承臺大體積混凝土配合比，降低了混凝土中水泥的水化熱，為避免夏季施工混凝土溫度過高，項目又在攪拌用水、實體內降溫冷卻循環(huán)用水中加入了冰塊，確保承臺大體積混凝土的性能、質量、耐久性等指標達到高標準要求。此外，施工現(xiàn)場還引入了可實時監(jiān)測、預警和自動調控各項溫度的大體積混凝土溫控技術，以及可自動布料、振搗的新型筑塔平臺，有效降低混凝土開裂風險，加強養(yǎng)護和成品保護。
據了解，跨廬山站立交橋橋梁全長465米，橋面總寬度42米，雙向8車道，上跨14股道鐵路線，主橋孔跨為99米+250米+116米，是目前世界上同類型橋梁中跨度最大的轉體斜拉橋；單幅轉體重量分別為47000噸、42000噸，是目前世界上同類型橋梁中噸位最大的轉體斜拉橋。
九江快速路全長約15.1公里，是九江中心城區(qū)首條高架橋快速路，是聯(lián)系中心城區(qū)、八里湖新區(qū)、柴桑區(qū)、高鐵新區(qū)的一條快速交通要道。項目建成通車后，將連通九江長江大橋、廬山高鐵站快速交通網，進一步優(yōu)化九江路網布局，推進“三打造”提升交通運輸效率。?
（華佳佳 攝）
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