在中原大地的產(chǎn)業(yè)一線，機器在轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)在跑，生產(chǎn)線上的節(jié)奏正在悄悄發(fā)生變化。

不到一分鐘，一臺新能源乘用車從超級工廠下線；約三秒，一支電芯完成生產(chǎn)。在地下數(shù)十米深處，一臺盾構(gòu)機邊掘進邊拼裝，一環(huán)接一環(huán)向前延伸。而在另一處測試場，一輛大巴正在自己完成右轉(zhuǎn)避障、限高預(yù)警、站點停靠——這些過去全靠司機經(jīng)驗判斷的活兒，現(xiàn)在交給了系統(tǒng)。

(資料圖片)

不同的產(chǎn)業(yè)，不同的場景，都映射著同一個方向：制造業(yè)正變得更快、更聰明。

近日，“開局之年看中國·原來你是這樣的河南”主題調(diào)研采訪走進河南多家制造企業(yè)，實地探訪這里的制造業(yè)到底發(fā)生了哪些變化。

先從一輛車說起。

在宇通的測試場，一輛大巴正在模擬各種路況。右轉(zhuǎn)時，系統(tǒng)檢測到盲區(qū)里有“行人”，車內(nèi)立刻響起提示音，車子自己減速直到剎停。開到限高桿前，系統(tǒng)提前發(fā)出提醒，根據(jù)車身高度判斷能不能過，過不去就直接剎車。到了模擬站點，車子自己進站、停穩(wěn)、開門，一氣呵成。

“自動駕駛的核心，就是感知、決策和執(zhí)行三個環(huán)節(jié)配合好。”技術(shù)人員向記者介紹，車上裝了激光雷達、攝像頭、毫米波雷達、超聲波傳感器，光線好不好、天氣怎么樣，這些傳感器互相補位，讓車子能“看清”周圍環(huán)境。算法再把這些信息變成判斷和動作，該剎車剎車，該拐彎拐彎。

技術(shù)變了，生產(chǎn)也跟著變。從零部件到整車，自動化已經(jīng)融入每個環(huán)節(jié)。工序之間靠系統(tǒng)協(xié)調(diào)，生產(chǎn)節(jié)奏卡得穩(wěn)穩(wěn)的，產(chǎn)品升級更多靠軟件更新。硬件先裝好，能力后面慢慢“長”出來——這種模式，正在改變制造業(yè)的傳統(tǒng)玩法。

宇通新型智能巴士。人民網(wǎng)記者 王紹紹攝

如果說一輛車展示的是技術(shù)怎么落地，那么一座超級工廠，則讓人直觀感受到這種變化到底有多大。

走進鄭州航空港區(qū)的比亞迪超級工廠，生產(chǎn)節(jié)奏緊張，沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個車間通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)連在一起，節(jié)奏穩(wěn)定，銜接順暢。不到一分鐘下線一臺車，電池車間里三秒就出一支電芯。

這種快，不是某一個環(huán)節(jié)拼命提速，而是整個系統(tǒng)配合出來的。工作人員介紹，每一道工序、每一臺設(shè)備、每一次物料運送，都在數(shù)據(jù)系統(tǒng)里實時顯示、自動匹配。秒級的生產(chǎn)節(jié)拍，把等待和空轉(zhuǎn)壓到最低，效率的邊界就這樣一點點往前推。

工廠自己長得也快。2021年項目落地，2023年就投產(chǎn)，不到兩年。投產(chǎn)后產(chǎn)量一路上漲。這種速度背后，是產(chǎn)業(yè)配套、基礎(chǔ)設(shè)施、政策環(huán)境的系統(tǒng)支撐。

產(chǎn)業(yè)鏈也在延伸。電機、電控、電驅(qū)這些核心部件，工廠自己就能生產(chǎn)，整車和零部件形成協(xié)同。市場那邊，產(chǎn)品和技術(shù)、服務(wù)一起“走出去”，產(chǎn)業(yè)鏈的觸角越伸越遠。一輛新能源汽車的鏈條，正在多個方向上延展開來。

鄭州比亞迪超級工廠產(chǎn)業(yè)園區(qū)。受訪者供圖

把目光轉(zhuǎn)向地下，盾構(gòu)機也給出了答案。

在中鐵裝備，一臺盾構(gòu)機同樣講究協(xié)同。刀盤在前面切削巖土，渣土往后送，后方的拼裝系統(tǒng)同步推進管片，一環(huán)接一環(huán)向前延伸。一邊挖一邊建，把傳統(tǒng)分開做的工序變成一條連貫的流水線，效率和安全性都跟著上來了。

現(xiàn)在的盾構(gòu)機，早已不是一臺簡單的掘進設(shè)備。刀盤、主軸承、驅(qū)動系統(tǒng)、管片拼裝系統(tǒng)……多個模塊組合在一起，設(shè)計階段就得提前對好節(jié)奏，生產(chǎn)和施工環(huán)節(jié)再一環(huán)扣一環(huán)銜接上。

“我們不僅做設(shè)備，也做施工工法?！毕嚓P(guān)負責(zé)人介紹，他們把設(shè)備能力和工程需求糅在一起，盾構(gòu)機不再是孤零零的產(chǎn)品，而是和地質(zhì)條件、施工工藝、工程管理一起，構(gòu)成一個完整的技術(shù)體系。

從“能掘進”到“能適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境”，從單個突破到系統(tǒng)集成，一臺盾構(gòu)機的進階之路，折射出高端裝備制造正在往技術(shù)縱深和系統(tǒng)能力兩個方向同時使勁。

中鐵集團盾構(gòu)機展示。人民網(wǎng)記者 王紹紹攝

從一輛車到一座工廠，再到一臺盾構(gòu)機，中原大地制造業(yè)的變化清晰可見，生產(chǎn)組織方式在變，從人機協(xié)作走向系統(tǒng)協(xié)同；技術(shù)體系在變，從單點應(yīng)用走向數(shù)據(jù)貫通；市場布局在變，從產(chǎn)品輸出走向技術(shù)、服務(wù)一起“走出去”。

數(shù)智技術(shù)的融入，正在重新定義制造。它不再是簡單的加工和裝配，而是研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、服務(wù)全流程的協(xié)同。數(shù)據(jù)在流動，算法在參與，設(shè)備在配合，制造業(yè)的運行節(jié)奏，正變得越來越穩(wěn)、越來越順。

作為重要的制造業(yè)基地，鄭州等地在汽車、高端裝備、電子信息等領(lǐng)域家底厚實。隨著數(shù)智技術(shù)的滲透，傳統(tǒng)制造的筋骨被重新激活，生產(chǎn)更高效，產(chǎn)品更智能，產(chǎn)業(yè)鏈更完整。從車間到工地，從地面到地下，從單一產(chǎn)品到復(fù)雜系統(tǒng)，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的步子越來越清晰。

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