“四驅(qū)的體驗(yàn)，兩驅(qū)的價(jià)格。”今年3月，長城汽車在新能源大會上公布了全球首創(chuàng)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，并宣布將在新車搭載時(shí)實(shí)現(xiàn)以上承諾。
不久后，哈弗梟龍MAX橫空出世，成為了首搭Hi4技術(shù)的首款車型，也意味著哈弗新能源正式揚(yáng)帆起航。然而，直到上市之前，網(wǎng)絡(luò)上都一直有聲音在質(zhì)疑這句承諾的合理性。原因無他，在此之前從沒有一個廠商能夠做到將四驅(qū)價(jià)格打到兩驅(qū)范圍內(nèi)，哈弗梟龍MAX又憑什么呢?
然而，當(dāng)哈弗梟龍系列迎來正式上市，哈弗梟龍MAX公布了正式售價(jià)——15.98萬到17.98萬時(shí)，網(wǎng)友們即使不相信也必須相信了。為什么哈弗梟龍MAX可以做到“不可能”?這與長城汽車背后的努力息息相關(guān)。
首先，作為汽車圈內(nèi)以“研發(fā)”和“技術(shù)”立身的汽車企業(yè)，長城汽車始終堅(jiān)持過度投入研發(fā)，僅2022年，長城汽車全年研發(fā)投入達(dá)121.81億元，技術(shù)創(chuàng)新助力核心競爭力持續(xù)提升;到2025年，累計(jì)研發(fā)投入將達(dá)到1000億元。
而在專利方面，長城汽車專利公開量達(dá)6042份，專利授權(quán)量達(dá)4652份;在新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966份、1650份，均再創(chuàng)新高。蟬聯(lián)中國民營車企年度專利冠軍，這都為哈弗梟龍MAX的技術(shù)突破和品質(zhì)提供了保障。
在這樣的基礎(chǔ)上，哈弗梟龍MAX的“身懷絕技”也就不難理解了，尤其是在四驅(qū)方面，正因長城汽車以獨(dú)創(chuàng)的四驅(qū)混動新構(gòu)型將原本三電機(jī)才能實(shí)現(xiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為了雙電機(jī)四驅(qū)，才能讓更多消費(fèi)者以更有親和力的價(jià)格買到四驅(qū)混動車。
例如，同樣是四驅(qū)混動車型，豐田、本田這類SUV的售價(jià)基本在25-30萬的價(jià)格區(qū)間，而與同樣車型定位的比亞迪旗下宋PLUSDM-i系列車型相比，哈弗梟龍MAX的價(jià)格為15.98萬元-17.98萬元，純電續(xù)航100-110km，而比亞迪純電續(xù)航100-110km車型的售價(jià)為16.78萬元-21.88萬元，四驅(qū)版價(jià)格更是超過20萬，同樣是哈弗梟龍MAX完勝。
通過哈弗梟龍MAX這款車的上市，長城汽車真正做到了它的承諾，讓所有人見識到了技術(shù)創(chuàng)新和突破帶來真正普惠的可能性。而在未來，其更豐富的新能源技術(shù)儲備也讓我們更加期待它再次成為那個市場規(guī)則的打破者，用技術(shù)為消費(fèi)者帶來更多可能性。
另外，對哈弗梟龍MAX感興趣的朋友們可以參考下面的訂購指南，相信我，這絕對是一款值得選擇的混動產(chǎn)品。
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