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唐安妮 科技日報記者 王春
5月29日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司（以下簡稱“外高橋造船”）單日完成四大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)——2艘7000標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）集裝箱船開工、1艘7000TEU集裝箱船出塢、1艘11.4萬噸阿芙拉型成品油輪交付。至此，該公司今年累計交船10艘/189.8萬載重噸，分別為年度計劃的53%和74%。
首艘國產(chǎn)大型郵輪。外高橋造船供圖
據(jù)悉，今年已交付的10艘船中，70%為液化天然氣（LNG）雙燃料動力，基本實(shí)現(xiàn)了該公司制定的綠色升級轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo)，為持續(xù)引領(lǐng)環(huán)保船型研發(fā)和市場競爭夯實(shí)了基礎(chǔ)。與此同時，公司經(jīng)營承接新船訂單21艘/205.85萬載重噸，為年度計劃的167.36%，用半年時間就超額完成全年經(jīng)營指標(biāo)。
對于外高橋造船來說，2023年無疑是最特殊的一年，今年是公司大型郵輪、民船、海洋工程完整交付的第一年，也是推動“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略落地的決勝年。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年以來，企業(yè)不斷提升不同主建產(chǎn)品和不同生產(chǎn)區(qū)域的項目管理及企業(yè)管理水平，制定實(shí)施80余項重點(diǎn)管理工作。圍繞采購成本治理、生產(chǎn)成本壓縮、非剛性成本壓降三大領(lǐng)域，企業(yè)聚焦設(shè)計優(yōu)化降本、物耗物流管理改善、內(nèi)外協(xié)成本控制、生產(chǎn)人工成本管控、外付專項費(fèi)和管理費(fèi)用壓降等六大舉措，向“技術(shù)進(jìn)步”要效益、向“效率提升”要效益、向“減少浪費(fèi)”要效益。截至5月底，公司已完成年度降本目標(biāo)近50%。
當(dāng)下，綠色節(jié)能、低碳環(huán)保已成為航運(yùn)業(yè)發(fā)展共識。外高橋造船自2012年開始就深入研究國際航運(yùn)市場趨勢和相關(guān)規(guī)則規(guī)范，提前布局雙燃料船型研發(fā)，全力推進(jìn)氨、甲醇、氫等綠色燃料船型以及智能船型的研發(fā)，并具備了獨(dú)立自主的雙燃料動力船型研發(fā)設(shè)計能力。目前，企業(yè)正持續(xù)深化主建產(chǎn)品的優(yōu)化升級，儲備符合市場潮流趨勢的強(qiáng)競爭力船型，不斷強(qiáng)化基礎(chǔ)技術(shù)能力，進(jìn)一步提升技術(shù)競爭力。
大型郵輪代表著一個國家裝備建造能力和綜合科技水平。中國首艘國產(chǎn)大型郵輪于2019年在外高橋造船正式開建，三年時間里，郵輪項目團(tuán)隊先后攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等技術(shù)，并形成了一系列科技創(chuàng)新成果。記者了解到，目前首艘國產(chǎn)大型郵輪工程總體進(jìn)度達(dá)到90%以上，于6月初迎來出塢的重要節(jié)點(diǎn)。
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