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2012年，我國汽車銷量為1930.6萬輛；2021年，我國汽車銷量達2627.5萬輛，占全球汽車銷量的32.42%；2021年，我國新能源汽車銷量躍升至352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一……
銷量上漲、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術革新，十年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)舊貌換新顏，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰加快，競爭格局快速變化。能源結(jié)構(gòu)的變革和數(shù)字科技的發(fā)展，也帶動汽車生產(chǎn)制造模式發(fā)生劇變。
梁長裘是吉利中央研究院工程中心空氣動力學技術專家，從事空氣動力學仿真模擬及試驗已有12年多的時間。梁長裘說，剛?cè)胄袝r，受限于計算能力，空氣動力學開發(fā)在設計階段僅能對簡化的汽車模型進行風洞模擬，單詞模擬需耗費兩至三天的時間。由于耗時長、驗證方案不多樣，往往對最后模擬結(jié)果產(chǎn)生較大影響。
面對日益增長的市場需求，算力受限一度成為制約汽車研發(fā)創(chuàng)新的共性問題。吉利汽車中央研究院副院長、工程中心主任周大永表示，近年來，吉利以汽車產(chǎn)業(yè)電動化和智能化轉(zhuǎn)型為核心，不斷加大研發(fā)力度，在全球多個國家均建有造型中心和工程研發(fā)中心，研發(fā)、設計人員超過2萬人。新車型的研發(fā)投入強度顯著增長，對高性能算力需求更是集中涌現(xiàn)。
以數(shù)字化驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈升級是必經(jīng)之路，如何加強科技基礎支持，滿足日益增長的需求成為當務之急。
“如果選擇自建數(shù)據(jù)中心，需要投入2年時間和數(shù)以億計的資金，成本很高，周期很長，無法滿足當前項目開發(fā)需求?！?周大永表示，面對研發(fā)增長對算力需求的迫切增長，吉利選擇技術合作的方式，通過天翼云定制化的服務滿足算力所需。
寧波電信大企業(yè)部總經(jīng)理李海東介紹，針對吉利業(yè)務對高性能算力、算力分布波動以及高性能與低時延網(wǎng)絡帶寬要求，天翼云為其提供了一套自研云整合解決方案。短短45天就快速落地建設了吉利天翼云HPC專屬云資源池，算力速度、存儲空間、網(wǎng)絡響應均獲得了全面提升。
“一輛新開發(fā)的汽車在進入風洞進行試驗前，要對方案進行上千輪的仿真模擬。設備更新之后，我們平均做一次模擬測試的時間從10小時縮短到6小時，HPC排隊隊列的減少，有效增加了方案驗證的數(shù)量。結(jié)果的快速輸出，同時也保障了決策的快速輸出。”梁長裘表示。
整體效率提高，研發(fā)周期縮短，幫助車企加速車型迭代，搶占市場先機。周大永表示，數(shù)智賦能推動汽車品質(zhì)升級，讓車企能在全面開放的國際競爭環(huán)境中，從容應對壓力，打造自身優(yōu)勢，抓住更多發(fā)展機遇。“吉利汽車集團借力天翼云高性能算力底座，將為實現(xiàn)中國汽車強國夢、創(chuàng)造超越期待的出行體驗而不懈努力?！?/p>(責編：王仁宏、章斐然)關注公眾號：人民網(wǎng)財經(jīng)
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