“7月，新能源乘用車銷量走勢與傳統(tǒng)燃油車走勢形成強烈差異化的特征，實現(xiàn)對燃油車市場的替代效應，并加快車市向新能源化轉型的步伐。”中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)相關負責人表示。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源乘用車批發(fā)銷量達24.6萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比增長202.9%;零售銷量達22.2萬輛，同比增長169.4%，環(huán)比下降3.2%。1-7月，新能源乘用車批發(fā)銷量達133.9萬輛，同比增長227.4%;零售銷量達122.9萬輛，同比增長210.2%。
支持新能源汽車加快發(fā)展的利好政策使新能源乘用車發(fā)展迎來了重大機遇期。
7月30日，中共中央政治局會議特別提出，支持新能源汽車加快發(fā)展。8月5日，美國白宮發(fā)表聲明表示，美國總統(tǒng)拜登將簽署一項行政命令，為美國新能源汽車行業(yè)制定一個雄偉目標，即在2030年銷售的所有新車中，有一半是零排放汽車，包括純電動汽車、插電式混合動力電動汽車或燃料電池電動汽車。
而中國支持新能源加速發(fā)展是出于哪些考慮呢?乘聯(lián)會上述負責人表示，主要是四大重要因素：一是激活新動能拉動制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈轉型升級;二是實現(xiàn)能源結構優(yōu)化調(diào)整，降低對進口原油的依賴程度，提升地緣政治抗風險能力;三是環(huán)保減排，實現(xiàn)加速碳達峰和碳中和;四是促進國內(nèi)消費、倡導“汽車讓生活更美好”。
“汽車制造業(yè)被譽為‘工業(yè)中的龍頭’，零配件多、產(chǎn)業(yè)鏈長，對上下游企業(yè)帶動作用明顯。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展代表了未來發(fā)展趨勢，所以被提到這么高的位置上，這是必然的。通過發(fā)展新能源汽車改變能源結構，呈現(xiàn)多種能源并存，推進成本、效率和商業(yè)模式的市場化。”該負責人說。
目前汽車在國內(nèi)的普及率仍較低，公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2016年年底，全國機動車保有量達2.9億輛，千人汽車保有量200輛，且千人乘用車保有量不足170輛，百戶家庭普及率不足50%，還有一半家庭沒有車，國內(nèi)市場潛力巨大。
“目前新能源車企通過多年的用戶培養(yǎng)，正式進入到新能源高速普及階段。而具體到當前，新車是核心增量源，除了高低兩端強勢增量，未來一段時間A級PHEV和EV新車將大幅帶動A級新能源需求量加速增長。”乘聯(lián)會相關負責人認為，未來降低百姓的教育支出、購房支出，增加消費支出是促進內(nèi)循環(huán)消費的趨勢，因此車市消費既需要升級，也需要普及，推動新能源車加速發(fā)展有利于車市消費普及。(記者 王旭光)
關鍵詞： 新能源車 傳統(tǒng)燃油車 燃油車市場 新能源化轉型
營業(yè)執(zhí)照公示信息