穩(wěn)妥有序推進道路開放
目前，發(fā)達國家都在加速推進自動駕駛應用落地，通過擴大商用場景應用、參與行業(yè)標準制定等，搶占發(fā)展的制高點。
在竺延風看來，國內相關領域法規(guī)的立法相對滯后于技術發(fā)展。我國《道路交通安全法》等規(guī)定，在我國車輛的駕駛主體應當為符合駕駛許可條件并取得駕駛證的自然人，自動駕駛系統(tǒng)顯然不能成為車輛駕駛主體。
為此，他建議，完善相關立法，穩(wěn)妥有序推進道路開放。推動技術進步、改善用戶體驗，都離不開真實物理場景的用戶使用。有條件自動駕駛和高度自動駕駛產(chǎn)品的商業(yè)化落地，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“保障生命安全、提高交通效率、促進節(jié)能減排、增進人民福祉”的必由之路。
完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎設施
竺延風介紹，推動智能化和網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展是我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的重要途徑。車聯(lián)網(wǎng)技術所提供的超視距環(huán)境感知，高精地圖的開放應用，是提高車輛定位精度的可靠技術方案。但是目前支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車運行的公共基礎設施還不夠完善，高精地圖的國家體系尚未形成。
竺延風建議，結合“十四五”規(guī)劃，推動各地逐步完善與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的基礎設施，加快示范城市建設。加快形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖的國家體系，擴大高精地圖開放應用，在車輛精確定位、超視距感知、協(xié)同決策等領域，為自動駕駛解決方案提供技術保障。
建立國家級數(shù)據(jù)中心
竺延風表示，高度自動駕駛(HA)產(chǎn)品在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)的認證還缺乏統(tǒng)一標準。高度自動駕駛產(chǎn)品需要經(jīng)過嚴格的測試和驗證，國際通用的方法是多支柱法，其中，開放道路測試是車輛可靠性和安全性的驗證的關鍵和最后一環(huán)。
他還說，目前，國內多個城市積極建立了自動駕駛測試的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)，為自動駕駛產(chǎn)品的驗證提供了良好的條件，但各示范區(qū)之間對自動駕駛產(chǎn)品的測試要求不盡相同，認證結果尚未互聯(lián)互通。
竺延風建議，加強國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)的認證互通和數(shù)據(jù)共享，形成國家級數(shù)據(jù)中心。在不同的示范區(qū)認證成果中博采眾長，加快統(tǒng)一認證標準和技術要求，推動認證互通和數(shù)據(jù)共享，提升自動駕駛汽車整體技術水平。
關鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車
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