經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)在核心零部件與系統(tǒng)集成、信息交互、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高精度地圖、測試區(qū)建設(shè)、人工智能技術(shù)方面均有一定突破，特別是在車路協(xié)同方面已經(jīng)形成鮮明的中國特色。
但也要清醒地看到，中國智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈整體仍相對比較薄弱，需要在《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》指導(dǎo)下，形成產(chǎn)業(yè)鏈突破。例如，在感知層面，中國已經(jīng)實(shí)現(xiàn)毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)的量產(chǎn)，激光雷達(dá)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。在智能計算平臺層面，已經(jīng)具有一定技術(shù)儲備，譬如華為推出MDC600，地平線推出Matrix，總體來看還處于起步階段。在智能操作系統(tǒng)方面，華為、BAT等積極布局，座艙操作系統(tǒng)初見成效，但自動駕駛操作系統(tǒng)方面，國內(nèi)外進(jìn)展比較緩慢。在車規(guī)級芯片層面，雖然企業(yè)在積極布局，但核心技術(shù)尚未形成重大突破。在網(wǎng)絡(luò)通信層面，中國已明確蜂窩網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展路徑，形成先發(fā)優(yōu)勢。
在當(dāng)前產(chǎn)業(yè)環(huán)境發(fā)生深刻變化、汽車市場面臨下行壓力的情況下，《戰(zhàn)略》出臺正當(dāng)其時。它明確了智能汽車強(qiáng)國目標(biāo)，釋放出支持加快智能汽車發(fā)展步伐的強(qiáng)烈信號，吹響了跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同的沖鋒號。
未來，我們應(yīng)該緊跟國家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，以創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，一方面，充分發(fā)揮國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專委會的領(lǐng)導(dǎo)作用，明確相關(guān)部門職責(zé)及工作任務(wù)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。
另一方面，充分發(fā)揮行業(yè)組織、研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)等的主觀能動性，協(xié)同創(chuàng)新，合力突破共性關(guān)鍵技術(shù)。將集萬千科技和新型業(yè)態(tài)于一身的智能汽車，發(fā)展成推動中國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新引擎、助力經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長的新動能和深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的生力軍，逐步實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國夢。
受訪專家：中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長 李 駿
關(guān)鍵詞： 智能汽車
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