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科技日報記者?李麗云
8月24日9時，在哈伊高鐵鐵伊段伊春市烏翠區(qū)站房施工現(xiàn)場，隨著首根樁基順利開鉆，標(biāo)志著我國最北端高鐵站——伊春西站正式開工，再一次刷新我國高鐵建設(shè)的緯度，我國高鐵建設(shè)再一次向北延伸。
哈伊高鐵鐵伊段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路。全長111.4公里，線路設(shè)計時速250公里。全線設(shè)鐵力、日月峽、伊春西3座客運車站，其中日月峽、伊春西站為新建站房，鐵力站為改建站房。
伊春西站位于伊春市烏翠區(qū)，站房總建筑面積約19985平方米，為全線最大站房。車站建筑風(fēng)格融合地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題，站房屋頂呼應(yīng)伊春周邊群山起伏曲線，自然大氣又舒展。
伊春西站是我國目前在建緯度最高、所處地區(qū)全年溫差最大、首個在高寒地區(qū)多年凍土層施工的高鐵站房，也是國內(nèi)首個全線站房使用裝配式雨棚的高鐵項目。據(jù)施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司房建工程項目負(fù)責(zé)人張國平介紹，為最大程度減少高寒地區(qū)冬歇期對施工進(jìn)度的影響，建設(shè)單位將全線車站站臺雨棚由現(xiàn)澆式優(yōu)化為裝配式，工廠化生產(chǎn)模式使施工效率得到極大提升。
哈伊高鐵鐵伊段沿線分布多塊島狀凍土帶，伊春西站施工地點凍土層厚度達(dá)2.9米，凍脹敏感性大、穩(wěn)定性差，給施工帶來極大難度。中鐵建設(shè)集團(tuán)有限公司聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)凌賢長教授團(tuán)隊開展國內(nèi)首個防凍害礦物基類膠凝材料新技術(shù)課題研究，采用這種新技術(shù)對軟土實施固化密實加固，實現(xiàn)地基凍害防控，這也是世界上首個采用高性能材料技術(shù)解決高寒地區(qū)高鐵站房施工中高凍脹敏感性富水軟土地基凍害防控與穩(wěn)定控制的方案，為我國同類工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗。
中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司與黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司、龍江鐵路有限責(zé)任公司密切配合，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)哈伊高鐵建設(shè)工程。哈伊高鐵鐵伊段先行工程于2021年4月開工，目前已進(jìn)入架梁和站房施工階段。
哈伊高鐵全線建成后，哈爾濱至伊春旅客列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時左右縮短至2小時以內(nèi)，人民群眾出行將更加方便快捷，對充分發(fā)揮鐵路建設(shè)拉動龍江經(jīng)濟(jì)增長和促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有十分重要的意義。
（文中圖片由原勇、胡峰、李麗云拍攝）
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