科技日?qǐng)?bào)記者 付毅飛
北京時(shí)間7月27日11時(shí)31分，天舟三號(hào)貨運(yùn)飛船受控再入大氣層。飛船絕大部分器件已燒蝕銷毀，少量殘骸落入南太平洋預(yù)定安全海域。
(資料圖片)
2022年7月17日，天舟三號(hào)完成各項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證后，與天和核心艙分離，為到訪的問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙騰出前向?qū)涌凇?/p>
記者從中國(guó)航天科技集團(tuán)五院總體設(shè)計(jì)部了解到，分離后，天舟三號(hào)沒(méi)有馬上離軌再入，而是在接下來(lái)10天里，在不遠(yuǎn)的軌道上與空間站共軌飛行。直到目睹問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙與天和核心艙組合體完成對(duì)接后，它才如釋重負(fù)，與空間站揮手告別。
這份守望背后，它有什么不為人知的使命？
據(jù)五院總體設(shè)計(jì)部介紹，與天舟二號(hào)相比，天舟三號(hào)同樣與空間站伴隨299天，但是多了兩項(xiàng)新任務(wù)：
一是驗(yàn)證與天和核心艙的伴飛能力，同時(shí)給問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙留出對(duì)接安全通道。
二是如問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙入軌遭遇異常情況，它將與核心艙對(duì)接后實(shí)施變軌，協(xié)助天和核心艙完成與問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙的對(duì)接，為建造空間站貢獻(xiàn)自己的最后一點(diǎn)力量。
為了保證與天和核心艙的安全伴飛和問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙的安全對(duì)接，天舟三號(hào)進(jìn)行了多方面技術(shù)細(xì)節(jié)調(diào)整。
首先調(diào)整了撤離速度，消除了天和核心艙變軌機(jī)動(dòng)對(duì)相對(duì)距離的影響。
其次是調(diào)整了天舟三號(hào)伴飛期間的姿態(tài)控制模式，消除了貨物配平的不確定度引起姿態(tài)控制對(duì)相對(duì)距離的影響。
此外還調(diào)整了交會(huì)控制策略，使得在緊急情況下，它能夠以最快的速度、最少的燃料完成與核心艙的對(duì)接。
當(dāng)然，如果問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射出現(xiàn)意外，不能全靠天舟三號(hào)力挽狂瀾，還需要運(yùn)載火箭的配合。
記者從航天科技集團(tuán)一院了解到，執(zhí)行此次發(fā)射任務(wù)的長(zhǎng)征五號(hào)B遙三運(yùn)載火箭也早有準(zhǔn)備。假如發(fā)射出現(xiàn)問(wèn)題無(wú)法抵達(dá)預(yù)定軌道，長(zhǎng)五B火箭會(huì)爭(zhēng)取將問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙送到一條較低的軌道，盡可能幫助它與天和核心艙相會(huì)。
據(jù)了解，相比以往任務(wù)中火箭系統(tǒng)和飛船系統(tǒng)等各自制定應(yīng)急預(yù)案，此項(xiàng)預(yù)案由兩大系統(tǒng)聯(lián)合制定。首先飛船系統(tǒng)根據(jù)燃料等情況提出需求，火箭至少要將核心艙送到什么位置。根據(jù)飛船的界定，火箭系統(tǒng)開(kāi)展分析，看出現(xiàn)哪些故障時(shí)，有可能通過(guò)優(yōu)化制導(dǎo)控制方案等方式滿足飛船的要求。
上述只是本次任務(wù)數(shù)以千計(jì)應(yīng)急預(yù)案中的一項(xiàng)，隨著問(wèn)天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射和交會(huì)對(duì)接任務(wù)圓滿成功，這些預(yù)案將繼續(xù)默默無(wú)聞，天舟三號(hào)也能安心“告老還鄉(xiāng)”。
關(guān)鍵詞： 數(shù)以千計(jì)
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