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科技日報實習(xí)記者 孫瑜
記者從中鐵十六局集團獲悉，13日，澳門應(yīng)用最大直徑盾構(gòu)機“澳琴1號”在澳門輕軌延伸橫琴線項目橫琴側(cè)成功始發(fā)，標(biāo)志著澳門與橫琴跨境交通連接的首個大直徑海底盾構(gòu)隧道進入全面建設(shè)階段。
澳門輕軌延伸橫琴線項目是澳門特區(qū)政府在軌道交通建設(shè)上首次使用盾構(gòu)法施工的工程，盾構(gòu)區(qū)間隧道長約900米，洞身全部處于淤泥層、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土層等軟弱地層，施工中將攻破8米盾構(gòu)全國最小轉(zhuǎn)彎半徑210米的圓曲線、“V”字形大坡度長距離穿越澳門與橫琴海域、下穿蓮花大橋及口岸眾多敏感建筑物地面沉降控制等一系列難題。
該項目由南光集團代建，南光置業(yè)—中國土木合作經(jīng)營承建，中鐵十六局等單位參建。針對工程所處的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和掘進風(fēng)險點，項目團隊量身定制更加高效、更具有適應(yīng)性的大直徑土壓平衡盾構(gòu)機“澳琴1號”，以應(yīng)對海底掘進及既有建筑的要求。
據(jù)介紹，該盾構(gòu)機開挖直徑7.98米，整機長約87米，采用復(fù)合式刀盤，創(chuàng)新引入盾構(gòu)雙鉸接設(shè)計，量身配置超前地質(zhì)探測、高精度氣液平衡、土倉內(nèi)可視化監(jiān)控、盾尾間隙自動測量、盾構(gòu)徑向間隙補償?shù)戎悄芑到y(tǒng)，將為海底隧道施工安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)提供強有力的保障。
澳門輕軌延伸橫琴線項目全線長約2.2公里，是珠澳區(qū)域公共交通快速銜接的重要客運通道，將為澳門融入粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”的目標(biāo)打下基礎(chǔ)。
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