鄒曉峰 朱世富 科技日報記者 趙漢斌
10月21日，隨著位于云南省西雙版納傣族自治州境內(nèi)的嘎灑變電所最后一個供電臂完成驗電測試，標志著中老鐵路新建玉溪至景洪雙線區(qū)段接觸網(wǎng)實現(xiàn)一次送電成功，供電線路、接觸網(wǎng)及相關(guān)設備均完成建設及檢查驗收，為后續(xù)動態(tài)檢測創(chuàng)造了有利條件。
接觸網(wǎng)送電包含送電準備、絕緣導通試驗、變電所向接觸網(wǎng)送電、驗電等多個過程，是一項組織性強、技術(shù)性強、涉及面廣的復雜工作。
本次送電范圍涉及中老鐵路峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納、野象谷等10余個車站。送電過程順暢，絕緣狀態(tài)良好，接觸網(wǎng)受電后無任何異響、變壓器設備通電正常，各項技術(shù)參數(shù)均滿足設計要求和施工規(guī)范標準。
為確保建設中如期送電，中國鐵路昆明局集團滇南鐵路建設指揮部組織中鐵武漢電氣化局等施工單位，科學管理、優(yōu)化工序，克服各類因素影響，廣泛采取專業(yè)化、機械化、工廠化和信息化等策略，制定了周密的施工方案和送電計劃，做足了準備工作，確保了送電作業(yè)所有工作有條不紊地進行。
中老鐵路電氣化建設技術(shù)專家孔化蓉介紹，中老鐵路“四電”工程建設重點從工程測算、深化設計、施工生產(chǎn)、試驗檢測、交付運維五個階段著手，聚焦數(shù)字化、智能化、集約化和標準化，研發(fā)了應用于中老鐵路的接觸網(wǎng)4C檢測車、便攜式接觸網(wǎng)智能檢測小車，居國內(nèi)領先水平；SZP-Ⅰ型隧道綜合智能作業(yè)平臺、接觸網(wǎng)施工參數(shù)一體化測量裝置等智能裝備填補了國內(nèi)空白。
送電成功后，下一步將開展接觸網(wǎng)熱滑試驗和動態(tài)檢測，第二段景洪至磨憨段預計本月底完成接觸網(wǎng)受電工作。
（圖片由中國鐵路昆明局集團提供）
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