2020年起出現(xiàn)的芯片缺貨問題至今沒有緩解的跡象，其影響范圍已經(jīng)不局限于汽車行業(yè)。對于全球重要的芯片供應(yīng)商而言，面對這種狀況也可謂喜憂不一，冷暖自知。
從芯片需求端來看，福特、大眾、豐田、雷諾、Stellantis等眾多汽車著名廠商已因芯片問題造成不同程度的停產(chǎn)、減產(chǎn);蘋果、三星、索尼等手機和其他電子消費品生產(chǎn)商也不同程度受到影響。整體而言，汽車、手機、游戲、安防等產(chǎn)業(yè)都受到了影響，一些企業(yè)不得不壓縮利潤率較低的產(chǎn)品，把有限的資源投入到重點產(chǎn)品之上。
對于芯片供應(yīng)商和芯片廠商來說，2020年的行情跌宕起伏，并非全年單邊上升。但總體來說，芯片廠商的存在感明顯得到加強，業(yè)績也因下半年需求的爆發(fā)而出現(xiàn)改善。
據(jù)市場調(diào)研機構(gòu)Gartner發(fā)布的報告，2020年全球半導(dǎo)體芯片的支出金額高達(dá)4498.38億美元，同比增長7.3%，這意味著需求量在進(jìn)一步提升。
翻看近日公布的各大芯片巨頭的財報，幾乎無一例外出現(xiàn)了增長。
臺積電2020財年全年凈利潤同比增長46.32%，去年第四季度成為其十年以來的最佳季度;聯(lián)華電子四季度凈利潤同比增長191.8%;全球最大智能手機芯片廠商的聯(lián)發(fā)科去年營收同比增30.8%，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄，其手機芯片業(yè)務(wù)市場份額高達(dá)31%，超過了美國高通公司。
日韓成為美國修改芯片出口規(guī)則的受益方。韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部的數(shù)據(jù)顯示，2020年韓國芯片出口992億美元，同比增長5.6%，為史上第二高。最大芯片廠商三星芯片業(yè)務(wù)利潤成為提振其業(yè)績的主要動力;第二大芯片廠商SK海力士凈利潤同比更是增長了136.9%，其中第四季度的營收是2019年同期的5倍。
歐洲的幾大芯片廠商也均有獲益。荷蘭恩智浦截至12月底的第三財季中，經(jīng)調(diào)整后的每股收益和銷售額均好于預(yù)期，第四季度恩智浦在汽車和移動設(shè)備終端市場的銷售尤其強勁。美國的高通、AMD、英偉達(dá)、英特爾等企業(yè)的利潤也均有提升。
面對需求的爆發(fā)，生產(chǎn)商賺足了錢，但面對供應(yīng)鏈缺貨難題卻無從下手。
這一波芯片短缺除了各行業(yè)智能化程度提升加上疫情帶來的新需求造成產(chǎn)能緊張外，還有一個重要原因是美國為了打擊其他國家的科技產(chǎn)業(yè)，修改了芯片出口規(guī)則。2月11日，美國半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會的多名理事，包括英特爾、高通、美光和AMD等在內(nèi)的一批美國芯片生產(chǎn)企業(yè)的首席執(zhí)行官，聯(lián)名致信拜登，呼吁將半導(dǎo)體制造業(yè)的補貼贈款或稅收抵免放入即將出爐的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃當(dāng)中。這些企業(yè)的憂慮所在是，在全球半導(dǎo)體芯片市場中，美國制造的芯片占比已經(jīng)從30年前的37%下降到目前的12%左右。(周武英)
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